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2018-09-23 17:06 来源:北国网

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  以食品安全为例,过去国家标准是50万个微生物标准,和三四十万的国际标准比较接近。2018年1月10日,马来西亚政府与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议,重启MH370失联客机的搜寻工作。

从这个意义上讲,中印之间迫切需要解决的问题就是互信。2018年1月10日,马来西亚政府与美国海底探索公司海洋无限公司签署合作协议,重启MH370失联客机的搜寻工作。

  不过随后由于美国方面感觉到“百日计划”效果有限,又在2017年8月份依据“301条款”对中国展开的知识产权调查,这也意味着美国在对华贸易问题上是紧盯不放。  前所未有的机遇叠加期  谈到未来的发展,庞文中指出,成都正面临前所未有的机遇叠加期,在外资西进、内资西移的大趋势下,投资中国首选西部;投资西部首选成都,越来越成为海内外投资者的共识。

    杨伟民:供给侧结构性改革不是否定扩大内需  【解说】12月26日,中央财经领导小组办公室副主任杨伟民在北京表示,实施供给侧结构性改革不意味着否定扩大内需。在总部1000多名研发人员当中,还聘有外国专业人员20多名。

他分别在2005年和2009的《TVtotal联邦议会大选》中作为施蒂芬拉博(StefanRaab)的搭档主持人。

  归根结底,日本对它上个世纪发动的那场战争到底怎么看?日本下一步将走向何方?  靖国神社供奉自明治维新以来为日本军国侵略主义战死的军人及军属,其中绝大多数是在中日战争及太平洋战争中阵亡的日军官兵及殖民地募集兵。

  对于美国特朗普政府近日来的种种贸易战举措,中国的态度都十分明确,“中美经贸关系的本质是互利共赢,中方不想跟任何人打贸易战”。  以上三条建议可以被归纳为驱魔、斥鬼、拜真神。

    “大家都知道中巴经济走廊,它作为‘一带一路’的旗舰项目,建设速度之快大大超出了人们的预期。

  如果这些装置故障或者被禁用,波音一定知道如何做到。皮之不在,毛将焉附?海底的大陆架、岛礁沙洲和水体都没有了,还谈何资源开发?所以,现代社会都喜欢讲硬道理,因为软道理到关键时刻真的不太好使。

  拿乳业来说,做好乳业,有3个问题必须解决好,即食品安全、社会责任和对环境的影响。

  (责任编辑:陶海玲HF003)

  只有推荐过的博文才有这个图章。外界渴望了解中国,了解怎样同新一任领导人打交道。

  

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China envia avi?o doméstico de passageiros C919 para o céu

2018-09-23 15:26:30丨portuguese.xinhuanet.com
美国伍德罗·威尔逊中心基辛格美中关系研究所高级研究员芮效俭此前接受记者采访时表示,特朗普政府习惯于将经济关系视为压制其他国家的一种手段,这不应成为全球经贸关系的主流,美国目前过于强调经济的压制作用,而不够重视全球经贸关系的互利作用。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

O C919, avi?o de passageiros de grande fuselagem da China, decola em seu primeiro voo em Shanghai, leste da China, em 5 de maio de 2017. (Xinhua/Ding Ting)

Shanghai, 5 mai (Xinhua) -- O avi?o de passageiros chinês de grande porte, o C919, fez o primeiro voo nesta sexta-feira.

O voo tornou a China a quarta fabricante de avi?es do tipo depois dos Estados Unidos, Europa Ocidental e Rússia. Também é um marco para a Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC, em inglês), a fabricante do C919 com sede em Shanghai.

O avi?o bimotor decolou do Aeroporto Internacional de Pudong, em Shanghai com cinco tripulantes a bordo e nenhum passageiro.

O avi?o decolou ao redor das 14h. O voo de 80 minutos foi aplaudido por mais de mil espectadores na pista, incluindo o vice-premiê Ma Kai e o chefe do Partido em Shanghai, Han Zheng.

O "C" no nome da aeronave indica tanto a China como a COMAC, enquanto o "9" simboliza "para sempre" na cultura chinesa, e o "19" representa os 190 assentos do avi?o.

"O primeiro voo foi animador", disse Wu Guanghui, projetista chefe do C919, acrescentando que se trata de um importante avan?o na história da avia??o civil da China, assim como o come?o de uma nova era da manufatura avan?ada do país.

Com uma autonomia de 4.075 quil?metros, o jato de fuselagem estreita é comparável com o Airbus 320 atualizado ou a nova gera??o 737 da Boeing, sinalizando a entrada do país no mercado de avia??o mundial.

A China come?ou a desenvolver avi?es de passageiros de grande porte nos anos 1970 e o primeiro, o Y-10, realizou um voo de teste bem sucedido em 1980. Mas o projeto foi abandonado mais tarde.

Em 2007, o Conselho de Estado (gabinete chinês) aprovou planos para desenvolver um avi?o de passageiros grande. Em novembro de 2015, o primeiro jato C919 saiu da linha de montagem.

A aeronave recebeu aprova??o em abril para come?ar uma série de testes de taxiamento em alta velocidade, a última fase antes do seu primeiro voo. Mais de 200 mil técnicos trabalharam no projeto.

O jato foi projetado e produzido na China e fabricado com recursos do mundo inteiro. é um avan?o na coopera??o mundial, disse Wu.

O C919 incorpora componentes de mais de 30 fornecedores mundiais como Honeywell International Inc. Seus motores foram produzidos por uma joint venture entre a General Electric e a Safran Aircraft Engines.

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